La «compra de un amarre» requiere saber que el periodo de disfrute del derecho sobre el mismo no es permanente, así como las condiciones de uso del mismo, que pueden variar de una marina a otra. Una vez decidido dónde amarrar, en función de la oferta, hay que decidir entre la compra de un derecho de uso preferente o un alquiler. El alquiler puede ser una buena decisión ya que no es necesario realizar un pago inicial y permite la flexibilidad de cambiar de puerto deportivo, si se desea.
En este artículo trataremos algunos de los aspectos básicos que un comprador debe conocer y que debe tener en cuenta a la hora de tomar la decisión de comprar un amarre.
Cuando se "compra un amarre", lo que realmente se adquiere es el "derecho preferente de uso" del mismo. Es decir, lo que se obtiene como titular es el derecho a amarrar un yate en el amarre durante un período de tiempo que se fijará en el contrato de compraventa.
Generalmente, el derecho se extiende hasta el final de la "concesión administrativa", pero también puede ser por un período más corto. Las condiciones que rigen el derecho de uso están normalmente reguladas en el contrato de cesión suscrito entre el concesionario y el titular del derecho y en el reglamento de explotación y uso del puerto deportivo. Tanto el contrato de cesión del derecho preferente de uso como el reglamento de explotación y uso del puerto deportivo deben cumplir con el contrato de concesión y la legislación vigente en la materia.
Los amarres se encuentran en lo que se denomina "domaine public maritime" o "demanio marítimo terrestre", es decir, en la orilla del mar. En el Mediterráneo, esta zona tiene carácter público y es propiedad del Estado. Para que un particular, por ejemplo la empresa gestora de un puerto deportivo, pueda construir y explotar un puerto, es necesario que el Estado le otorgue una concesión.
Las concesiones se otorgan por un número determinado de años y el gestor del puerto debe pagar una "tasa" al Estado por ello. El puerto puede ser gestionado por una empresa privada mediante una concesión o directamente por la Administración. El concesionario puede vender el uso de los amarres del puerto a diferentes usuarios mediante un contrato de cesión del derecho preferente de uso sobre los amarres.
Antes de la compra es importante analizar detenidamente cuáles son los derechos y obligaciones que implica la titularidad del amarre, que aparecerán reflejados en el contrato de cesión celebrado entre el concesionario y el usuario y en el reglamento de explotación y uso del puerto.
Entre los derechos existentes, es muy importante saber exactamente si existe alguna posibilidad de arrendar o ceder a terceros los amarres, de venderlos sin limitaciones y las tolerancias en eslora y manga de la embarcación que los ocupa. Dentro de las obligaciones, la más importante es sin duda el pago de los gastos de mantenimiento y suministros. Es importante poder tener un cierto control sobre ellos.
Como hemos dicho, las concesiones administrativas que el Estado otorga a las entidades que explotan puertos deportivos se conceden por un período de tiempo determinado.
Una vez finalizado el período de concesión, las instalaciones revierten al Estado sin que el titular del derecho preferente de uso conserve ningún derecho. Es decir, el derecho se mantiene estrictamente hasta que finaliza la concesión. Algunas normativas regionales permiten al titular del derecho preferente de uso adquirir de nuevo el derecho de uso pagando un precio determinado.
Antes de la compra es importante analizar detenidamente cuáles son los derechos y obligaciones que implica la titularidad del amarre, que aparecerán reflejados en el contrato de cesión celebrado entre el concesionario y el usuario y en el reglamento de explotación y uso del puerto.
Entre los derechos existentes, es muy importante saber exactamente si existe alguna posibilidad de arrendar o ceder a terceros los amarres, de venderlos sin limitaciones y las tolerancias en eslora y manga de la embarcación que los ocupa. Dentro de las obligaciones, la más importante es sin duda el pago de los gastos de mantenimiento y suministros. Es importante poder tener un cierto control sobre ellos.
Con agradecimiento al experto en la materia por este artículo y recomendamos ampliamente sus servicios:
Yamandu Rodriguez Caorsi
Abogado (Ingeniero Naval / Capitán 500 GT
Nauta Legal Abogados
Barcelona
